Zweryfikowano: 27 sierpnia 2026
4 min czytania
Katowice Airport ruszyło z rozbudową terminalu przylotów C — inwestycją wartą 34,7 mln zł netto, którą do połowy 2027 roku zrealizuje Budimex S.A. w formule „projektuj i buduj”. Dla pasażerów wracających z wakacji liczy się jednak nie sama powierzchnia, lecz to, co dzieje się tuż po wyjściu z samolotu: kontrola paszportowa i odbiór bagażu.
Terminal C: więcej metrów, więcej stanowisk
Powierzchnia użytkowa terminalu wzrośnie z 6895 do 10 413 m², a jego długość wydłuży się o 79 metrów — ze 156 do 235 metrów. Liczba stanowisk kontroli granicznej zwiększy się z 8 do 16, z czego 10 to bramki ABC do automatycznej kontroli paszportowej, a 6 pozostanie stanowiskami tradycyjnymi, obsługiwanymi przez funkcjonariusza Straży Granicznej. Rozbudowana zostanie także hala odbioru bagażu — liczba karuzel wzrośnie z trzech do pięciu, a jedna z nowych taśm ma obsługiwać rejsy realizowane samolotami szerokokadłubowymi, przewożącymi ponad 300 pasażerów.
Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL), zarządzające lotniskiem, zapowiada, że po zakończeniu prac przepustowość terminalu wzrośnie z ok. 21,9 tys. do 37 tys. pasażerów na dobę, a w ujęciu rocznym — z 2,37 do 4,5 mln podróżnych. To zapowiedź zarządu spółki, a nie potwierdzony wynik operacyjny; bezpieczniej traktować ją jako cel inwestycji niż jako gwarantowany efekt od pierwszego dnia pracy powiększonego terminalu.
Dlaczego liczą się bramki ABC, a nie same metry
Z punktu widzenia pasażera kluczowy jest podział: 10 bramek ABC wobec 6 stanowisk tradycyjnych. Automatyczna kontrola paszportowa dotyczy jednak wyłącznie obywateli UE, EOG i Szwajcarii z paszportem biometrycznym lub dowodem osobistym z warstwą elektroniczną. Dla podróżnych spoza tej grupy — a więc dla części pasażerów wracających czarterami spoza strefy Schengen — czas oczekiwania nadal zależy od liczby czynnych stanowisk tradycyjnych i od obsady Straży Granicznej na zmianie, a nie od samej liczby bramek.
Ma to znaczenie przy rosnącym ruchu pozaunijnym z Pyrzowic — lotnisko rozwija między innymi połączenie Air Arabia do Szardży, a to właśnie kierunki spoza Schengen najmocniej odczuwają ograniczoną przepustowość kontroli granicznej.
System EES działa już od kilku miesięcy
Unijny System Wjazdu/Wyjazdu (EES), rejestrujący biometrycznie dane obywateli państw trzecich przy każdym przekroczeniu zewnętrznej granicy strefy Schengen, wdrażano etapami od 12 października 2025 roku, a od 10 kwietnia 2026 roku działa w pełnym zakresie na wszystkich unijnych przejściach granicznych, również lotniczych. Obywateli Polski legitymujących się polskim paszportem lub dowodem osobistym system nie rejestruje. Obejmuje za to podróżnych z państw trzecich, których na kierunkach pozaunijnych z Katowic — choćby do Egiptu czy Zjednoczonych Emiratów Arabskich — nie brakuje.
Problem kolejek nie rozkłada się przy tym równomiernie: według urzędników unijnych cytowanych latem 2026 roku przez media poważne opóźnienia wystąpiły na ok. 20 z blisko 1500 unijnych punktów kontroli granicznej. Rozbudowa terminalu C to odpowiedź na ten sam mechanizm, z którym mierzą się inne polskie porty obsługujące ruch pozaunijny — ale odpowiedź, która realnie zadziała dopiero za rok.
Katowice na tle Krakowa i Gdańska
Kraków Airport ma obecnie 10 bramek ABC — pięć na wylotach i pięć na przylotach — a 1 sierpnia 2026 roku uruchomił trzy dodatkowe tradycyjne stanowiska odprawy granicznej w strefie przylotów. To doraźne wzmocnienie przed znacznie większą inwestycją: nowy krakowski terminal ma docelowo otrzymać 20 bramek ABC i 54 stanowiska kontroli, lecz jest to projekt wieloletni, nieporównywalny horyzontem czasowym z rozbudową w Pyrzowicach. Gdańsk, jako szóste polskie lotnisko z bramkami ABC, dysponuje ich również dziesięcioma — zainstalowanymi bez towarzyszącej rozbudowy samego budynku terminalu.
Na tym tle inwestycja w Katowicach wyróżnia się tym, że 10 bramek ABC powstaje razem z fizycznym powiększeniem hali przylotów i strefy kontroli paszportowej, a nie jako wymiana urządzeń w istniejącej, ciasnej przestrzeni.
Efekt nie wcześniej niż przed sezonem 2027
Termin zakończenia inwestycji to połowa 2027 roku. Oznacza to, że przez cały sezon wakacyjny 2026 i większą część 2027 roku pasażerowie Katowice Airport będą korzystać z obecnych ośmiu stanowisk kontroli granicznej i trzech karuzel bagażowych — czyli dokładnie w warunkach, które EES w szczycie sezonu wydłuża. Rozbudowa terminalu C nie usunie też wszystkich wąskich gardeł lotniska: równolegle trwa dopiero przetarg na projekt zupełnie nowego terminalu głównego, którego pierwszy etap ma powstać do 2031 roku. Do tego czasu powiększony terminal C pozostanie głównym punktem obsługi przylotów w Pyrzowicach.
Źródła: komunikat Katowice Airport o rozbudowie terminalu przylotów C oraz materiały Komisji Europejskiej i Straży Granicznej dotyczące systemu EES.
