Zweryfikowano: 22 września 2026
3 min czytania
Polskie Porty Lotnicze poinformowały, że modernizacja kontroli bezpieczeństwa na Lotnisku Chopina w Warszawie przekroczyła półmetek. Z piętnastu planowanych linii kontroli bagażu podręcznego osiem – wszystkie w strefie AB – działa już na nowych skanerach, przy których nie obowiązuje limit 100 ml na płyny. Pozostałe stanowiska w strefach E i CD mają zostać wymienione do końca 2026 roku.
Haczyk jest taki, że pasażer nie wybiera, do której linii kontroli zostanie skierowany, a strefy E i CD wciąż pracują na starym sprzęcie. Dopóki modernizacja nie obejmie wszystkich stanowisk, bezpieczniej pakować płyny po staremu – w pojemnikach do 100 ml, w przezroczystej torbie o pojemności do litra. Taki bagaż przejdzie przez każdą linię, także tę jeszcze niezmodernizowaną. Szczegółowe zasady przewozu płynów i elektroniki zebraliśmy w poradniku o bagażu podręcznym.
Co potrafią nowe skanery
Nowe urządzenia to skanery klasy EDSCB spełniające normę C3, czyli tomografy prześwietlające bagaż podręczny w trzech wymiarach. Zmieniają dwie rzeczy naraz: elektroniki nie trzeba wyjmować do osobnej kuwety, a płyny wolno przewozić w pojemnikach do 2 litrów zamiast dotychczasowych 100 ml. Przy ruchu, jaki Chopina obsłużyła w szczycie sezonu – blisko 8 milionów pasażerów od czerwca do sierpnia 2026 roku – każda sekunda krótszej odprawy przekłada się na długość kolejki. W Krakowie, gdzie komplet dziesięciu skanerów działa od września 2025 roku, operator lotniska podawał skrócenie czasu kontroli nawet o 30 procent.
Największe lotnisko w kraju dopiero piąte
Chopina jest dopiero piątym portem w Polsce, na którym limit 100 ml przestał obowiązywać choćby częściowo. Wyprzedziły je znacznie mniejsze lotniska: Kraków-Balice jako pierwszy, 3 września 2025 roku, Poznań-Ławica sześć dni później, Rzeszów-Jasionka w czerwcu 2026 roku, a Gdańsk – również częściowo – w lipcu 2026 roku, w tym samym miesiącu co Warszawa. Kraków i Poznań uporały się z tym o niemal rok wcześniej niż stołeczne lotnisko. Aktualny status wszystkich krajowych portów śledzimy w osobnym zestawieniu.
Powód opóźnienia jest prozaiczny. Jak przyznaje prezes PPL Łukasz Chaberski, lotnisko było gotowe wcześniej, ale prace fizyczne ruszyły dopiero w maju 2026 roku – wstrzymywały je procedury przetargowe i odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej. To zarazem powód, by deklarowany koniec 2026 roku traktować jako plan, a nie pewnik. Katowice-Pyrzowice są na razie na etapie zapowiedzi: według prezesa GTL Artura Tomasika przed sezonem 2027 mają powstać po dwa ciągi kontroli z nowymi skanerami na terminalach A i B.
Drugi front: mniej autobusów na płycie
Równolegle Lotnisko Chopina zakończyło przebudowę płyty postojowej nr 3. Powstały tam dwa nowe stanowiska kontaktowe, czyli z rękawem, przystosowane do samolotów szerokokadłubowych – Airbusów A330 oraz Boeingów 787 i 777. PPL szacuje, że dzięki temu około miliona pasażerów rocznie na trasach dalekiego zasięgu wsiądzie do samolotu rękawem zamiast autobusem z płyty. To zmiana mniej efektowna niż zniesienie limitu płynów, ale odczuwalna zimą i w upały, gdy przejazd autobusem bywa najbardziej uciążliwym elementem odprawy. Pozostałe praktyczne informacje o stołecznym porcie zebraliśmy w przewodniku po Lotnisku Chopina.
Na podstawie komunikatów Polskich Portów Lotniczych oraz informacji operatorów lotnisk w Krakowie, Poznaniu, Rzeszowie, Gdańsku i Katowicach.
