Modlin: latem 17 stanowisk zamiast 12, zimą 13 zamiast 10

Modlin przebudował płytę PPS 1: zimą 13 stanowisk dla Boeingów 737 i A320, latem 17, plus miejsce dla szerokokadłubowca.
Dwa samoloty Boeing 737 linii Ryanair na płycie postojowej, obok schody, taśmociąg bagażowy i pracownik obsługi naziemnej przy ciągniku Dwa samoloty Boeing 737 linii Ryanair na płycie postojowej, obok schody, taśmociąg bagażowy i pracownik obsługi naziemnej przy ciągniku
Samoloty Ryanaira na płycie postojowej Lotniska Warszawa/Modlin. Fot.: Lotnisko Warszawa/Modlin

Zweryfikowano: 5 listopada 2026

2 min czytania

Lotnisko Warszawa/Modlin poinformowało 5 listopada 2026, że dzień wcześniej zakończyło przebudowę układu stanowisk postojowych na płycie PPS 1. Zimą do dyspozycji jest 13 stanowisk dla samolotów kodu C (wcześniej 10), a latem będzie ich 17 (wcześniej 12). Nowy układ pozwala też przez cały rok obsłużyć samolot kodu E.

Co oznaczają kody C i E

Kod referencyjny ICAO zależy od rozpiętości skrzydeł. Kod C to samoloty o rozpiętości od 24 m do niespełna 36 m, czyli m.in. Boeingi 737 i Airbusy z rodziny A320, na których latają Ryanair i Wizz Air. Kod E to od 52 m do niespełna 65 m, czyli szerokokadłubowce takie jak Boeing 787, Boeing 777 czy Airbus A330 (SKYbrary).

Więcej zyskuje lato

Przyrost jest nierówny: zimą to 3 stanowiska więcej (+30 proc.), latem 5 (ok. +42 proc., wyliczenie redakcji). Najwięcej miejsca przybywa więc w sezonie, w którym ruch jest największy.

Wynik jest też lepszy od zapowiedzi. W grudniu 2025 prezes lotniska Jacek Kowalski mówił w rozmowie z serwisem Forsal.pl o 15 stanowiskach kodu C latem albo o wariancie 11 stanowisk C i 2 stanowisk E. Komunikat z 5 listopada mówi o 17 stanowiskach C latem i całorocznej obsłudze samolotu kodu E.

Na płycie nocują też samoloty bazowe. Według Ryanaira zimą 2026/27 w Modlinie stacjonuje 8 jego maszyn. Przy 13 stanowiskach zimowych samoloty bazowe tej linii zajmują więc nocą większość z nich, co pokazuje, dlaczego każde dodatkowe stanowisko ma znaczenie dla porannych wylotów i rozwoju siatki (rachunek orientacyjny redakcji).

Samoloty Ryanaira na stanowiskach postojowych za zadaszonymi przejściami dla pasażerów, w tle las
Płyta postojowa Lotniska Warszawa/Modlin widziana z terminalu. Fot.: Lotnisko Warszawa/Modlin

Co potwierdzone, a co tylko możliwe

  • Potwierdzone: nowa liczba stanowisk dla samolotów kodu C zimą i latem oraz całoroczna możliwość obsługi samolotu kodu E.
  • Możliwe, ale niezapowiedziane: nowe trasy, dodatkowe samoloty bazowe czy rejsy szerokokadłubowcami. Komunikat lotniska żadnego z nich nie ogłasza.

Płyta przestaje więc być pierwszym hamulcem rozwoju Modlina, ale nie jedynym. W grudniu 2025 Kowalski jako wąskie gardło wskazywał terminal, w tym poranną kontrolę bezpieczeństwa. Aktualną siatkę opisuje tekst o zmianach Ryanaira między Modlinem a Chopinem zimą 2026/27, a praktyczne informacje o lotnisku – przewodnik po Modlinie.

Źródło: komunikat prasowy Lotniska Warszawa/Modlin z 5.11.2026; Ryanair; Forsal.pl.

Dodaj komentarz

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *