Zweryfikowano: 5 października 2026
4 min czytania
Od 25 października lotnisko Poznań-Ławica nie zaplanuje żadnego rejsu między 1:00 a 5:00. Port wprowadza tzw. core night, czyli twardą ciszę nocną, w której w rozkładzie nie może znaleźć się ani start, ani lądowanie. Zmiana wchodzi w życie dokładnie w dniu, w którym rusza sezon zimowy w lotnictwie, więc pierwszą siatką pisaną pod nowe zasady jest rozkład na zimę 2026/2027.
Co dokładnie obejmuje zakaz
W przedziale 1:00–5:00 przewoźnicy nie mogą planować operacji rozkładowych. Zakaz dotyczy zarówno startów, jak i lądowań, we wszystkie dni tygodnia. Nowe procedury zaakceptował Urząd Lotnictwa Cywilnego.
Port przewidział cztery wyjątki:
- loty państwowe – wojskowe, policyjne i Straży Granicznej,
- lądowania awaryjne i sytuacje kryzysowe,
- loty humanitarne i ratownicze, w tym transport medyczny,
- rejsy opóźnione z przyczyn niezależnych od przewoźnika, pierwotnie zaplanowane poza ciszą nocną.
Ostatni punkt jest w praktyce najważniejszy. Cisza nocna ogranicza planowanie rozkładu, a nie bieżącą operację: samolot spóźniony o dwie godziny nie zostanie z tego powodu przekierowany do innego portu.
Cztery godziny zamiast ośmiu
Nazwa sugeruje zaostrzenie przepisów, ale Ławica w rzeczywistości zawęża okno ograniczeń. Dotychczas port traktował jednakowo całą noc w rozumieniu lotniczym, czyli przedział 22:00–6:00 – rejs o 22:05 podlegał tym samym regułom co rejs o 2:30. Od 25 października twardy zakaz obejmie wyłącznie cztery godziny w środku nocy, a port zapowiada, że wieczorem i wczesnym rankiem przewoźnicy zyskają większą swobodę planowania.
Konsekwencje są dwie i idą w przeciwne strony. Nocne powroty, typowe dla czarterów z dalszych kierunków wypoczynkowych, muszą zmieścić się przed 1:00 albo po 5:00. Jednocześnie w oknach 22:00–1:00 oraz 5:00–6:00 miejsca w rozkładzie ma być więcej niż dotąd.
Najkrótsza cisza nocna w Polsce
Poznań jest przedstawiany jako drugi polski port ze sformalizowaną ciszą nocną – pierwszym było Lotnisko Chopina. Porównanie wypada na korzyść Ławicy: w Warszawie zakaz startów i lądowań obowiązuje we wszystkie dni tygodnia między 23:30 a 5:30, czyli przez sześć godzin, i działa nieprzerwanie od 25 marca 2018 roku. Poznańskie cztery godziny to o dwie mniej, przy niemal identycznym katalogu wyjątków.
Różnica nie jest kosmetyczna. Warszawskie okno wypycha z rozkładu także rejsy o 23:45 i o 5:00 – w Poznaniu obie te godziny pozostaną dostępne. To właśnie w tych skrajnych porach niskokosztowi przewoźnicy układają pierwszą i ostatnią rotację dnia.
Odwrotna strona tego samego bilansu dotyczy mieszkańców okolic lotniska. Łagodniejszy wariant oznacza dla nich ciszę wyłącznie w środku nocy, a operacje o 23:30 czy 5:15 będzie można zaplanować łatwiej niż wcześniej. Port nazywa nowe zasady gestem w stronę sąsiadów lotniska; z perspektywy rozkładu jest to jednak również rozluźnienie.
Co to zmienia dla pasażerów
Przed rezerwacją i przed wylotem w sezonie zimowym warto sprawdzić trzy rzeczy.
Godzinę w rezerwacji. Jeśli rejs z Poznania lub do Poznania ma w rozkładzie godzinę między 1:00 a 5:00, przewoźnik musi go przesunąć albo odwołać. Takie korekty pojawiają się zwykle przy publikacji siatki zimowej, a nie tuż przed odlotem.
Prawa przy odwołaniu rejsu. Gdy przewoźnik odwołuje lot, pasażerom przysługuje zwrot ceny biletu albo zmiana rezerwacji na inny termin. Odszkodowanie co do zasady nie należy się, jeśli informacja o odwołaniu dotarła co najmniej 14 dni przed planowanym odlotem – a przy zmianie rozkładu ogłaszanej z kilkutygodniowym wyprzedzeniem zwykle właśnie tak jest. Szczegóły zbiera przewodnik po prawach pasażera lotniczego.
Dojazd przy skrajnych godzinach. Przesunięcie rejsu z 1:30 na 5:10 wygląda w rozkładzie na drobiazg, ale przestawia cały plan dojazdu – odprawa zaczyna się wtedy w środku nocy, zanim ruszy dzienna komunikacja miejska. Godziny pracy terminalu, stanowisk odprawy i parkingów zebrano w przewodniku po lotnisku Poznań-Ławica.
Zimowa siatka Ławicy zmienia się zresztą nie tylko godzinowo: port traci na zimę połączenie z Zurychem, a zyskuje Bazyleę. Nowe granice doby operacyjnej są kolejnym powodem, by porównywać konkretne rejsy, a nie same kierunki.
Źródła: komunikat Portu Lotniczego Poznań-Ławica, procedury zaakceptowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego; dane o Lotnisku Chopina – Polskie Porty Lotnicze.
